In 1937 domnul Soichiro Honda infiinteaza o firma de productie de segmenti pentru masini. Dupa un inceput slab, compania lui devine de succes, fiind un furnizor principal pentru producatorul Toyota, care tot prin aceasta perioada incepe ca produca masini.
In 1946 Soichiro Honda isi vinde firma producatoare de segmenti, timp in care Japonia incearca sa revina la normal dupa efectele celui dea-al doila razboi mondial. Soichiro Honda realizeaza ca este nevoie de un mijloc de transport la preturi accesibile si incepe sa monteze motoare in 2 timpi ramase din timpul razboiului pe biciclete.
In 1946 este infiintata Honda Motor Co. Ltd si in 1948 este produsa prima motocicla Honda, cu un motor de 98cc in 2 timpi, sub numele de Model D. Un angajat al fabricii Honda cand vede prima motocicleta asamblata de fabrica spune :“It’s like a dream.” (Este ca un vis) si motocicleta adopta numele de “Dream”. Soichiro Honda nu este multumit de galagia, mirosul si fumul pe care le produc aceste motociclete in 2 timpi, inclusiv cele fabricate de el si in 1951 compania produce prima sa motocicleta in 4 timpi, modelul Dream E de 146cc. In 1952 Honda inca flirteaza cu ideea de motoare auxiliare pentru biciclete, este introdus modelul Cub F(motor ce 500cc, 2 timpi) un motor auxiliar pentru biciclete care este vandut timp de 2 ani la multe magazine de biciclete din Japonia si introduce marca comeriala Cub care va fi folosita pe parcursul mai multor decenii sub diferite forme. In 1958 apare modelul Super Cub (C100/CA100) cunoscut si sub numele de Honda 50, cu motorizare de 50cc 4 timpi. Se vinde sub mai multe nume, eventual fiind crescuta capatitatea la 70cc si 90cc. Acest model va devenii cel mai popular model de motocicleta din toata lunea.
In anii 60 Honda participa la mai multe curse internationale prin care devine cunoscuta ca un rival puternic pentru ceilalti concurenti si producatori de motociclete si este nevoita sa produca motociclete de curse in 2 timpi pentru a ramane competitiv, Honda axanduse doar pe modele in 4 timpi. In 1968 pe poarta fabricii Honda iese motocicleta cu numarul 10 000 000.
In 1969 Honda prezinta modelul CB750 la Tokyo Moto Show, inpactul acestui model de motocicleta este de nedescris, o motocicleta moderna in 4 timpi cu 4 cilindrii si frane pe disc.
In 1972 Honda recunoaste ca pentru a construii o motocicleta competitiva de motocross de 250cc, trebuie sa construiasca una cu motor in 2 timpi. In 1973 modelul CR250 Elsinore ajunge in America si devine instant cea mai efectiva motocicleta de productie in clasa ei. Gary Jones castiga campionatul de motocross AMA inca din primul pe aceasta motocicleta.
In 1974 este introdus modelul Gold Wing, modelul GL 1000 este prima motocicleta de productie japoneza cu racire pe apa.
In 1983 Freddie Spencer castiga campionatul mondial la clasa 500cc pe o motocicleta Honda NS500.
Increderea in modelul de strada VF cu motor V4 este redobandita cu modelul VFR750F Interceptor din 1986.
Este lansat modelul CBR600F Huricanne primul model carenat in 4 cilindrii de la Honda.
Modelul VFR750R (RC30) ajunge in America in anul 1990, dupa 3 ani de la lansarea modelului in Japonia.
Modelul CBR900 FirebladeRR este un model popular fiind ca combina puterea unei motociclete de clasa deschisa cu greutatea si manevrabilitatea unei motociclete de 600cc.
In 2001 Valentino Rossi castiga ultimul campionat mondial de 500cc pe o motocicleta Honda NSR500 cu motor in 2 timpi. In 2002 tot Valentino Rossi castiga primul campionat mondial de MotoGP clasa 990cc tot pe o motocicleta Honda in 4 timpi RC211V.
In 2006 este vanduta motocicleta cu numarul 50 000 000 din modelul Super Cub.
Piese si accesoriile OEM Honda sunt bine apreciate pentru calitatea lor si gama diversificata: piese de schimb si accesorii pentru motociclete, haine/echipamnet casual si racing, accesorii generale. Honda stie cat de important este un termen de livrare mic si preturi bune pentru piesele si accesoriile OEM. Cu o logistica de invidiat si depozite pe toate continentele, Honda asigura rapid nevoia clientului.